Semua tentang Industri Basikal

Penerangan

Industri basikal adalah industri yang berkembang di seluruh dunia, dan dijangka mencecah $ 65 bilion dalam jualan global menjelang 2019. Semakin banyak orang mula beralih kepada "berbasikal", bukan sahaja untuk pengangkutan kos yang berkesan, berkesan dalam menghadapi lalu lintas kesesakan dan harga minyak yang tidak stabil, tetapi juga sebagai aktiviti rekreasi dan kecergasan. Pada masa ini terdapat kira-kira 2, 000 syarikat yang mengeluarkan dan mengedar komponen basikal dan produk siap, dan sekitar 150 jenama yang berbeza untuk dipilih.

Lokasi

China dan Taiwan menghasilkan majoriti basikal di dunia, yang bertanggungjawab untuk 87% pengeluaran global. China sendiri mengeksport 59.1 juta basikal pada 2012. Kebanyakan basikal ini berakhir di Amerika Syarikat, Jepun, dan Indonesia. Bagaimanapun, China dan Taiwan menggalakkan penggunaan basikal domestik. Antara China dan Taiwan, sektor basikal mereka agak berbeza, dan masing-masing mempunyai kepakaran yang berbeza dalam industri basikal. Walaupun China mengeksport basikal rekreasi rendah akhir yang biasanya runcit kurang dari $ 100 di tempat seperti Amerika Syarikat, Taiwan memberi tumpuan kepada perlumbaan mewah dan basikal gunung, yang biasanya menjual lebih dari $ 400.

Proses

Komponen basikal yang paling asas adalah bingkai berbentuk berlian, yang dibentuk oleh dua segitiga yang dipisahkan oleh tiub logam di tengah. Tiub aloi keluli membentuk struktur berlian ini. Mesin tusukan dan menghulurkan sekeping keluli padat sehingga ia menjadi acuan tiub lancar. Tiub kemudiannya dikimpal bersama dengan api yang tinggi untuk membina bingkai berlian. Setelah melalui penyelesaian pengambilan berasid untuk melicinkan dan membersihkan logam, bingkai meluncur melalui ruang cat semburan. Setelah bingkai selesai, pengilang menambah komponen lain, termasuk gearshifters, hendal, brek, tempat duduk, dan roda. Kebanyakan kilang pengeluaran akhir membeli komponen-komponen individu ini dari laman pembuatan khusus khusus dan bukannya cuba menghasilkan semua mereka di satu tempat sahaja.

Sejarah

Orang ramai telah membayangkan alat-alat seperti sepeda sejak abad keenam belas, walaupun Leonardo da Vinci membuat lakaran kenderaan dengan dua roda yang disertai dengan rasuk. The "kuda hobi" yang datang menjadi sangat popular pada tahun 1700-an, dan mereka tidak mempunyai pedal. Sebaliknya, penunggang itu akan menolak untuk bergerak ke hadapan. Sepanjang tahun 1800-an, basikal berkembang menjadi peranti yang kita kenali hari ini. Pada tahun 1816, orang-orang Jerman membuat kuda hobi yang boleh dikendalikan. Menjelang 1840, orang menyedari bahawa mereka boleh mengimbangi tanpa kaki mereka menyentuh tanah, dan kuda hobi mula beroperasi dengan treadle berkuasa kaki. Tahun 1860s menyaksikan lompatan besar ke hadapan dalam reka bentuk basikal, kerana orang ramai menambah pedal, jurucakap, roda getah, dan gearshift. Bentuk berlian yang terkenal diperkenalkan pada tahun 1880-an, bersama-sama dengan tiub getah yang melambung di tempat tayar getah pepejal. Walau bagaimanapun, ketibaan kereta revolusioner dengan cepat membayangi kegilaan basikal, walaupun kedua-dua konsep itu digabungkan dengan segera untuk menghasilkan motosikal. Industri basikal melambung sekali lagi pada tahun 1970-an, kerana harga minyak di Amerika Syarikat dan negara-negara Barat lain melonjak. Hari ini, basikal elektrik dan basikal yang dibantu elektrik semakin membuat berbasikal pilihan pengangkutan yang lebih baik bagi ramai orang tanpa kuasa kaki untuk menggerakkannya sepanjang masa.

Peraturan

Kebanyakan negara mempunyai peraturan keselamatan basikal asas, seperti undang-undang topi keledar, undang-undang lorong basikal, dan keperluan lampu pada waktu malam. Terdapat juga peraturan keselamatan untuk pengeluar, biasanya dalam bentuk ujian keselamatan untuk brek, stereng, dan kekuatan bingkai. Kerajaan di seluruh dunia baru-baru ini mula mempromosikan penggunaan basikal sebagai bentuk rekreasi dan pengangkutan yang mampan dan ekonomik. Contohnya, jabatan pengangkutan di Amerika Syarikat memperuntukkan lebih banyak pembiayaan untuk pembinaan lorong basikal. Inisiatif-inisiatif ini sangat popular di bandar-bandar besar, di mana pencemaran udara dan kesesakan lalu lintas terus melanda kehidupan seharian penduduk.