Lebuh Raya McMurdo-South Pole: Jalan Paling Selatan di Dunia

Di manakah jalan paling selatan di dunia?

Lebuh Raya McMurdo-South Pole, juga dikenali sebagai Traverse Pole Selatan, dianggarkan kira-kira 995 batu panjang. Lebuh raya ini adalah jalan bertutup salji yang padat di Antartika yang menghubungkan Stesen McMurdo di pantai AS ke Stesen Amundsen-Scott South Pole. Lebuhraya McMurdo-South Pole dibina apabila salji ditapis dan diisi ke dalam crevasses. Walaupun jalan tidak berturap ia ditandai menggunakan bendera untuk menunjukkan laluan.

Laluan Lebuhraya McMurdo-South Pole

Jejak Selatan Kutub sepenuhnya dilalui pada tahun 2005 buat pertama kalinya dengan korp traktor dan traktor ulat mengangkut sled yang direka khas untuk mengangkut kargo dan bahan api ke Kutub Selatan sekitar 40 hari. Perjalanan kembali ke Stesen McMurdo adalah lebih cepat kerana kurang kargo dan bahan api. Pembinaan Lebuhraya McMurdo-South Pole bermula pada musim padang musim panas di selatan antara tahun 2002 dan 2003 sebelum berakhir pada musim panas di musim panas tahun 2005 hingga 2006. Dataran Antartika dan Shelter Ice McMurdo cukup stabil dengan kebanyakan crevasses yang berlaku di sepanjang zon ricih yang tinggi di antara mereka, kawasan di mana jejak memanjat di hadapan Leverett Glacier dari hampir ke kawasan paling selatan di Ross Ice Shelf ke Dataran Tinggi Polar yang melebihi 6, 600 kaki di atas paras laut. Bahagian jalan sentiasa memerlukan penyelenggaraan bermusim. Bahagian jalan memerlukan lebih banyak kerja pembinaan daripada yang dijangkakan kerana kemungkinan lembaran ais bergerak.

Sejarah Penubuhan Laluan

Yayasan Sains Nasional Amerika Syarikat (NSF) membiayai projek itu untuk menyediakan cara yang lebih berkesan dan efisien untuk membekalkan Stesen Pole Selatan dengan bahan api dan kargo pada anggaran yang lebih rendah. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh cuaca buruk yang tidak menentu di Lebuhraya McMurdo-South Pole semasa musim panas, bilangan penerbangan bekalan NSF dibuat untuk membawa peralatan saintifik, dan bekalan pembinaan telah berkurangan dengan ketara. Lebuh raya McMurdo-South Pole bukan sahaja merendahkan jejak karbon ke atas penggunaan pesawat tetapi juga menjimatkan kira-kira 40 penerbangan. Berikutan pemecahan satu tahun, pasukan yang terlibat dalam perjalanan mengendalikan jejak antara tahun 2007 hingga 2008 dan selepas musim kerja komprehensif yang melengkapkan jalan operasi pertama antara tahun 2008 dan 2009.

Fakta menarik yang berkaitan dengan Lebuhraya McMurdo-South Pole

The South Pole Traverse juga membantu dengan pengangkutan peralatan berat yang diperlukan untuk melaksanakan rancangan cadangan jalan bagi rangkaian serat optik antara Kutub Selatan dan Stesen Concordia Perancis-Itali Program Konektivitas Pole Selatan. Stesen Concordia didasarkan pada Dome C di sempadan Dataran Antartika. Stesen ini mempunyai akses 24 jam ke satelit geosynchronous yang tidak boleh digunakan di tiang kerana ia terletak di bawah ufuk. Atas sebab itu, Kutub Selatan kini menggunakan satelit jalur lebar yang lebih rendah yang cukup mencelup ke selatan khatulistiwa dan digunakan selama beberapa jam setiap hari. Walau bagaimanapun, satelit-satelit ini berada di hujung jangka hayat mereka. Lebuh raya McMurdo-South Pole mungkin dapat menyediakan laluan alternatif yang tetap dipelihara untuk pautan tersebut, tetapi pendapat berbeza mengenai kesesuaian bahagian ricih untuk kabel jangka panjang.

Kejayaan Dijumpai Di Jalan Raya

Sebuah akhbar yang dikeluarkan pada 7 Februari 2006 oleh NSF menunjukkan bahawa kira-kira 100 metrik tan kargo telah berjaya diangkut ke darat ke Stesen Pole Selatan sebagai bukti bahawa lebuh raya itu berfungsi.Maria Leijerstam merayap fatbike yang tersusun yang mempunyai tiga roda di atas satu bahagian dari lebuh raya McMurdo-South Pole pada Februari 2013. Pencapaian ini diiktiraf oleh Rekod Dunia Guinness sebagai orang pertama yang tiba dengan basikal di Kutub Selatan.