Di manakah Terusan Volga-Don?

Lokasi, Peranan dan Fungsi

Volga-Don Canal adalah pembinaan hidro-teknikal sepanjang 101 kilometer, dan membentang di antara dua sungai utama Rusia Tengah dan dataran Caspian, iaitu Volga dan Don Rivers. Apa yang membuat saluran begitu unik adalah bahawa ambang air kanal terdiri daripada harus naik tinggi dan mengatasi tanda 88 meter, yang merupakan ketinggian antara dua lembah sungai ini. Isu ini diselesaikan oleh 13 gerbang. Ia mengambil masa 10 hingga 12 jam untuk melintasi laluan air dari bandar Volgograd ke bandar Kalach-on-Don. Perjalanan bermula di tepi sungai Volga dan melalui lembah Sungai Sarpa. Titik tertinggi di DAS adalah Gateway Number 9. Semenjak itu, pelepasan perlahan-lahan menurunkan ke Don. Kemudian, perjalanan Volga-Don berakhir berhampiran bandar Kalach-on-Don, yang terletak di tebing kiri Tsimlyansk Reservoir.

Sejarah dan Pembinaan

Percubaan pertama untuk menghubungkan dua sungai besar dan strategik penting dengan saluran yang dilayari telah dilaksanakan pada abad ke-18 oleh Peter the Great. Tetapi hanya pada tahun 1948, di bawah Kesatuan Soviet, projek saluran akhirnya siap. Ia berdasarkan draf yang dibuat oleh jurutera hidraulik yang cemerlang Nestor Puzyrevsky. Dari segi kerumitan, Terusan Suez telah melihat kerja-kerja pembinaan yang setanding, tetapi memerlukan lebih daripada tiga puluh tahun untuk pembinaan Suez, dan Terusan Panama mengambil masa lebih dari dua puluh tahun, manakala Volga-Don telah selesai dalam 4.5 tahun yang menakjubkan. Pembinaan saluran itu menggunakan lapan ribu unit kenderaan berat. Secara eksklusif untuk projek terusan, garisan seret berjalan kaki gergasi dicipta, mempunyai baldi yang mampu menampung sebuah kereta bersaiz sederhana, dan penyingkiran boom enam puluh lima meter. Tiga kategori pekerja mengambil bahagian dalam usaha yang hebat ini. Ini adalah tahanan Jerman dari WW II, tawanan Soviet, dan pekerja awam.

Semasa pembinaan terusan itu, kira-kira seratus enam puluh ribu tahanan Soviet melepasi dan bekerja. Mereka dibahagikan kepada dua kategori, sama ada tahanan politik atau penjenayah. Semua batu di tebing terusan dipenuhi dengan tangan. The tamping bottom channel juga dilakukan oleh tenaga manusia sahaja, dan banduan digunakan untuk memulakan "arung jeram". Di dalamnya, mereka akan berdiri di dalam air sejuk dan membimbing balak terberat. Kesukaran kerja pada pembinaan saluran yang ditunjukkan oleh fakta bahawa untuk setiap kawasan kerja pembinaan, perkuburan lain telah dibina bersama-sama. Orang awam dari seluruh negara juga memilih untuk bekerja pada projek saluran itu, dan terdapat lebih daripada setengah juta pekerja awam yang terlibat dalam kerja-kerja pembinaan. Mereka tinggal dan bekerja dalam keadaan hidup yang sama seperti orang-orang tahanan, menduduki barak yang sama, dan bekerja empat tahun tanpa satu hari.

Kepentingan sebagai Jalan Air

Tempoh navigasi di Volga-Don Canal berlangsung selama lapan bulan. Pada masa ini saluran itu boleh mengambil sehingga 5, 000 kapal dengan kapasiti maksimum lima ribu tan. Pada masa ini, kapasiti saluran itu adalah sehingga 16 juta tan kargo setiap tahun, terutamanya sebagai saluran untuk minyak dan produk minyak. Dalam operasi selama 64 tahun, saluran tersebut telah dapat transit lebih daripada 400 juta tan kargo dan kira-kira 5 juta penumpang manusia.

Habitat dan Biodiversiti

Tasik lotus yang unik boleh ditemui di lembah Volga bersebelahan dengan aliran sungai. Banjir oak banjir yang semakin besar dan padang rumput yang menduduki tebing terusan. Laluan penghijrahan burung mengalir melalui terusan Volga-Don, dan di ujung bawah aliran sungai Volga muncul. Bagi penghuni hutan yang paling meluas adalah anjing raccoon, badgers dan serigala. Di zona padang rumput artiodactyl yang terkenal adalah antelope saiga, serta rusa kecil. Mamalia diwakili oleh tikus, pemangsa, dan ungulates besar. Rantau ini terutamanya kaya dengan tikus, yang ditemui berjumlah 32 spesies di kalangan mereka.

Penyelenggaraan, Operasi, dan Rancangan Masa Depan

Tiga laluan gerbang di awal terusan Volga-Don terletak di sempadan bandar Volgograd. "Pendakian curam" bermula tujuh kilometer dari gerbang ketiga. Di sepanjang gerbang sembilan kilometer membolehkan kapal menerusi setiap langkah seterusnya naik sedikit dan akhirnya mencapai titik 50 meter di atas Gateway One. Bergerak dari bandar Volgograd, kapal-kapal pertama harus mendaki 88 meter di tangga gerbang Volga, kemudian turun ke 44 meter di tangga gerbang Don. Untuk mengisi stesen dengan air tiga stesen pam digunakan, mampu menghasilkan tekanan air di gerbang masing-masing 10 hingga 13 meter. Pada masa ini, negara-negara China, Kazakhstan, dan Rusia sedang membangunkan satu projek untuk membina saluran kedua saluran, yang mengakibatkan peningkatan kapasiti dua kali ganda, mencapai 30 hingga 35 juta tan setahun. Laluan ini dirancang untuk digunakan untuk transit barangan oleh laut dari China, serta untuk penghantaran produk minyak dari Laut Kaspia ke Eropah.