Bagaimana Shinkansen atau Kereta Api Bullet Transform Japan?

Apa itu Shinkansen?

Shinkansen, yang biasanya disebut sebagai kereta api peluru, adalah sebuah kereta api kereta api berkelajuan tinggi yang beroperasi di seluruh Jepun. Kereta api peluru pertama memulakan perkhidmatan awam pada 1 Oktober 1964, sebelum Tokyo dijadualkan menjadi tuan rumah Sukan Olimpik 1964. Baris pertama ini menghubungkan Tokyo dan Osaka, menyelesaikan perjalanan dalam masa 4 jam, manakala kereta api sebelumnya memerlukan 7 jam. Acara ini sering dianggap sebagai masa ketika Jepun sepenuhnya pulih dari usaha pembangunan semula Perang Dunia II. Hari ini, sistem kereta Shinkansen berjalan sejauh 1, 717.8 batu dan mencapai kelajuan antara 150 dan 200 batu sejam. Sistem pengangkutan awam ini diketahui dengan kebersihan, keselamatan, dan ketepatan waktu. Malah, pengguna barisan ini tidak pernah mengalami sebarang kecederaan atau kematian dan tempoh kelewatan puratanya adalah kurang dari 40 saat.

Keperluan untuk Shinkansen

Selepas Perang Dunia II, Jepun memerlukan usaha pemulihan dan pembangunan semula yang ketara. Apabila perubahan telah dibuat dan ekonomi mengalami perindustrian, kebanyakan peluang pekerjaan industri dan kilang yang baru terletak di bandar. Akibatnya, beribu-ribu individu berpindah dari kawasan luar bandar ke kawasan bandar. Oleh kerana individu-individu ini semakin tua dan mula mempunyai anak, permintaan untuk pilihan hartanah meningkat. Oleh kerana kos hartanah, banyak keluarga melihat ke pinggir kota untuk membeli rumah. Apabila penduduk terus berkembang, begitu juga dengan saiz bandar. Masa berulang meningkat dengan ketara, dan individu yang bekerja menghabiskan berjam-jam di kereta api.

Kesan Shinkansen pada Ekonomi

Keretapi Shinkansen telah membolehkan individu untuk tinggal di luar bandar dan masih berulang untuk bekerja setiap hari dalam masa dua jam atau kurang. Beberapa penyelidik telah mendakwa bahawa kebanyakan kawasan di Jepun (hanya 20% dari negara) hanya berfungsi sebagai pinggiran bandar. Kemudahan pengangkutan dan perjalanan ini juga telah memberi organisasi keupayaan untuk memfokuskan aktiviti mereka dalam aktiviti yang lebih besar, dengan berkesan memusatkan ekonomi.

Di samping memberi orang akses kepada peluang pekerjaan yang semakin meningkat, kereta api Shinkansen juga membawa pelancongan ke banyak kawasan. Salah satu halangan yang paling biasa kepada pembangunan industri pelancongan adalah akses kepada tarikan pelancong. Kereta api peluru Jepun membolehkan pelancong melakukan perjalanan ke seluruh negara dan mencapai bilangan destinasi yang semakin meningkat. Aktiviti pelancongan yang meningkat ini membawa hasil yang sangat diperlukan ke kawasan-kawasan di negara ini yang sebelum ini tidak boleh diakses.

Kesan Shinkansen di Bandar Jepun

Shinkansen juga mempunyai kesan besar di mana orang tinggal di seluruh Jepun. Ini meningkatkan kesalinghubungan juga mempengaruhi bentuk dan penampilan fizikal bandar. Sebagai contoh, pinggir bandar dan kawasan bandar telah berlaku di sepanjang laluan kereta api peluru, bukannya dalam pola pekeliling yang bergerak di luar seperti yang dilihat di kebanyakan bandaraya di seluruh dunia. Di antara Tokyo dan Osaka, sering disebut sebagai Koridor Tokyo, hasil banci melaporkan jumlah penduduk lebih dari 83 juta. Nombor ini mewakili kira-kira 70% daripada seluruh penduduk Jepun.

Di samping mencetak bandar-bandar dan bandar-bandar secara linear, bukannya bentuk bulat, kereta api peluru juga telah membentuk wajah kawasan dalam Tokyo. Secara umumnya, laluan kereta api tempatan tidak bersambung ke kereta Shinkansen, bermakna tidak banyak mata pemindahan. Penyelesaiannya adalah untuk secara beransur-ansur menambah titik pemindahan tambahan ke seluruh baris. Akibatnya, Tokyo telah berkembang secara menegak dan bukannya mendatar. Memandangkan lebih banyak individu menuangkan ke dalam bandar setiap hari, kerajaan telah bertindak balas dengan meningkatkan bilangan platform pendaratan bawah tanah. Untuk melakukan ini, pembinaan telah berlaku di peringkat lebih rendah di bawah bandar. Satu contohnya adalah projek pembinaan maglev, yang direka untuk menghubungkan Nagoya dengan Tokyo, dan dirancang untuk disiapkan menjelang 2027. Setelah selesai, ia akan beroperasi pada kedalaman purata sekitar 131 kaki di bawah tanah.

Kesan Shinkansen pada Perniagaan Individu

Shinkansen juga mempunyai kesan yang signifikan terhadap cara perusahaan dan syarikat dapat menjalankan perniagaan. Penyelidik mengkaji hubungan antara perniagaan dengan pembekalnya dalam satu kajian di bawah satu juta syarikat. Keputusan projek penyelidikan ini menunjukkan bahawa kereta api peluru juga telah mengubah cara usaha dilakukan antara organisasi dan pembekal mereka. Jarak purata antara perbadanan dan pembekalnya adalah kira-kira 20 batu di Jepun. Kebiasaannya, hanya organisasi terbesar di tempat tertentu dapat melabur dalam penyelidikan dan membandingkan pembekal yang berpotensi di atas kawasan yang besar untuk mendapatkan perjanjian yang paling menguntungkan, termasuk harga yang lebih murah dan bekalan yang lebih tinggi. Organisasi-organisasi ini biasanya merupakan yang paling mantap dan menguntungkan. Walau bagaimanapun, dengan kemunculan kereta Shinkansen, kelebihan ini telah menjadi lebih mudah untuk syarikat yang lebih kecil, kurang menguntungkan. Seperti yang telah menghubungkan pekerja jauh dengan pekerjaan di bandar-bandar besar, sistem kereta api peluru juga telah menghubungkan pembekal jauh ke syarikat.

Masa depan Shinkansen

Oleh kerana kesan yang signifikan terhadap Shinkansen terhadap rakyat, kota, dan ekonomi Jepun, negara ini sentiasa berusaha memperbaiki sistem pengangkutan awamnya. Salah satu cara di mana kerajaan ingin memperbaiki sistem adalah dengan menjadikannya lebih cepat. Sebagai contoh, garisan yang akan menghubungkan Tokyo dengan Nagoya dijangka mencapai kelajuan sehingga 375 batu sejam dengan menggunakan kereta api maglev. Dengan kelajuan operasi purata 314 batu sejam, garis ini akan menghubungkan kedua-dua bandar dalam masa lebih kurang satu jam. Jabatan pengangkutan awam Jepun juga merancang untuk memasukkan kereta maglev tambahan di seluruh negara. Salah satu daripada garis ini adalah Chuo Shinkansen, yang akan menghubungkan Tokyo ke Osaka. Apabila selesai, ia dijangka memotong masa perjalanan hingga 1 jam dan 47 minit dari 2 jam dan 19 minit.

Di samping itu, kerajaan Jepun merancang untuk memperluaskan talian sedia ada untuk mencapai jarak yang jauh. Pelan pelanjutan garis adalah pada baris Hokuriku, yang kini hanya berjalan ke Kanazawa. Selepas kereta api dan kereta api tambahan dipasang, bagaimanapun, perkhidmatan itu akan sampai ke Tsuruga, dan akhirnya jalur itu akan menuju ke Osaka. Peringkat pertama projek ini dijangka selesai pada tahun 2023. Peringkat kedua, bagaimanapun, tidak akan bermula sehingga selepas tahun 2030.

Disyorkan

Kawasan Kanada
2019
Bendera Negeri Mississippi
2019
Apakah Jenis Kerajaan Adakah Pakistan Mempunyai?
2019